淺析仰望U8 一臺百萬級科技硬派越野車

　　作為一臺合格的硬派越野車，光有強大的馬力是遠遠不夠的，還必須要在安全性上為車內成員帶來更大的保障。而仰望U8也很好地意識到了這一點，基于剛剛提到的易四方技術平臺，工程師針對越野用戶的痛點開發出了多個特色功能，

　　痛點一：車輛體積龐大，掉頭難、停車難

　　除了像鈴木吉姆尼這樣的個性玩具外，大多數的硬派越野車都有著十分龐大的“身軀”。當然，如此的造型可以很好地滿足消費者對于硬派越野車的種種幻想，但是卻很大程度上降低了日常城市駕駛的便利性，而這也是仰望U8首先需要去解決的問題。

　　得益于分布式動力系統所帶來的四輪差動控制能力，工程師在仰望U8車型上推出了在高附著力路面上可用的敏捷轉向與原地掉頭功能。所謂的敏捷轉向就是通過兩側車輪差異化的扭矩輸出，縮短車輛的轉彎半徑，讓這樣一臺長度達到5.3米的車型在狹窄彎道也可以做到一把過。

　　與之相比，原地掉頭功能則被更多人所期待。而簡單來說，該功能也是基于四輪的差動控制來完成的。不過為了讓該系統可以在柏油馬路、環氧地坪等高附著力的城市道路上使用，仰望的工程師還進一步的增強了電機性能。并且得益于剛剛提到的精準扭矩控制，還可以很好地防止在原地掉頭過程中，由于瞬間釋放扭矩過大，輪胎突然失去抓地力后所造成的車輛失控問題。此外，該系統在不同路面、不同輪胎下都可以時刻保持穩定，這無疑更進一步的確保了安全。

　　據仰望工作人員透露，在今后的量產車中，該功能將被集成在車機系統中，所設計的操作界面在類似于一個360度的羅盤。駕駛者可以自己選擇需要原地轉向的角度，并通過油門踏板進行控制。而如果在轉動過程中，車輛四周存在障礙物的話，該系統也將通過車身四周的雷達進行感知，并停止轉動，由此來避免碰撞的發生。

　　痛點二：重心高，失控安全風險高

　　不僅有著更加靈活、敏捷的操控，仰望U8所采用的易四方技術平臺還增強了車輛在發生爆胎情況后的可控性。據官方所說，在車輛發生爆胎后，易四方技術可以快速獨立地調整單輪扭矩，甚至任意輸出正負扭矩，讓車輛保持在可控的范圍內，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。爆胎車輛安全行駛車速最高可達 120km/h，最大限度避免二次事故的發生。此外，這套系統還能夠起到縮短制動距離的作用。

　　痛點三：城市內澇，車輛被困

　　關于這方面的能力，相信大家已經非常熟悉了。目前網絡上流傳著各種仰望U8水陸兩棲的視頻，不少不明所以的小白將它吹的神乎其神。但是針對這部分的內容，仰望官方還是在不斷地進行降溫。在這里我們也需要再次重申，仰望所推出的這套浮水功能僅僅是用來應急避險的，而不是鼓勵您去冒險的，它最大的功用是在危險狀況下為您爭取更多的逃生時間。

　　這套應急浮水功能以全車高等級的防水級別為基礎，據悉新車整車零部件采用了IP67級防水設計，核心零部件為IP68級防水設計。而如此高等級的防水可以在您車輛落水后，大幅度減緩水灌入車廂內的速度，從而保證車輛不會快速下沉，讓您有更多的自救時間。不過仰望的工程師也明確表示，如果您的車輛發生過碰撞，進行過維修的話，會在一定程度上影響車輛的防水等級。

　　而當車輪完全脫離地面，在水中漂浮時，易四方技術還可以通過特殊算法，對車輪進行單獨控制來達到劃水的效果，讓車輛在水中也可以實現前進、后退、轉向和原地掉頭等動作，為車主提供水面行駛能力，可以讓您的車輛盡可能地遠離深水區，滿足水中緊急脫困需求。

　　編輯總結：與存在了百年的傳統豪華品牌不同，仰望作為一個決定進軍百萬級別的新車企，在歷史底蘊與品牌影響力上自然還無法和“前輩們”相比擬，在品牌層面還不能夠給予消費者想擁有的附加價值。所以，在技術層面的突破與革新就必然成為了他們的主攻方向，也是通往成功之路的“法寶”。在這臺仰望U8上，我們的確看到了諸多的創新與科技功能。真正的使用效果尚且不論，但至少讓這個新品牌獲得了足夠多的曝光，為他們的日后發展開了一個好頭。目前我們可以肯定的是，仰望將會采用純電或混動兩種動力形式，不過至于量產版車型的實際體驗究竟如何，恐怕我們還需要繼續等待......

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